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责任编辑：张迪文/图 周伟力2019年春节刚过，“共享出行”又一次走到镁光灯下，成为焦点。这一次，被卷入舆论漩涡的，不仅有“头部”企业滴滴，还有传统车企推出的出行品牌。至截稿，就被外界关注的“2018年亏损109亿元”“瘦身”“裁员”“过冬”等问题，滴滴一直没有给出正面回应。而在另一边，曹操、哈啰抛弃“专车”属性，正式升级为“出行”平台，后来者正在摩拳擦掌，共享出行的江湖有群雄并起之势，格局或将生变。

中欧双方在今年7月第20次领导人会晤期间同意加强“一带一路”同欧洲投资计划、泛欧交通网等发展规划的对接。英国还成立了“一带一路”专家理事会。亚洲基础设施投资银行与“一带一路”紧密相关，英、法、德等25个欧洲国家加入了该机构。刚刚结束的中非合作论坛北京峰会迎来了51位非洲国家领导人，包括40位总统，10位总理，1位副总统，他们对“一带一路”倡议予以高度评价。迄今，有37个非洲国家同中方签署了“一带一路”合作协议或备忘录，使得同中国签署“一带一路”合作文件的国家和组织达到130 多个。

短短1个多月的时间，拉卡拉就完成了招股书更新、过会、获得批文、申购、敲钟上市等一系列上市流程，一路绿灯，顺利成为A股支付第一股。王蓬博在接受《华夏时报》记者采访时分析指出，个人觉得拉卡拉上市对行业影响应该有两个方面，首先是标志着行业格局基本定型，也就是说经过这么多年的发展，特别是前两年央行对行业的梳理后，第三方支付门槛已经很高，包括对商户的覆盖，通道的稳定性以及公司合规性等等；其次拉卡拉上市代表着行业竞争进入了一个新的阶段，从单一的支付服务必将进入多元化服务竞争，支付机构全面转型就在今年。

责任编辑：赵明来源：投资时报为中域高鹏提供不超过8亿元担保，同时还与第一大股东之间互相提供无条件连带责任担保，华胜天成在承担了过大风险的同时，却并没有得到相应收益《投资时报》研究员 余飞为自己以及大股东、董事长入资的关联公司进行担保，在上市公司里屡见不鲜。但是，像北京华胜天成科技股份有限公司（下称华胜天成，股票代码600410.SH）这样，面临去年大额业绩亏损，对外担保还如此积极者，则不多见。

根据合同金额计算，2018年建业地产河南省市场占有率继续下滑。建业更是没有守住最大的城市郑州，据亿翰智库发布的河南省典型房企销售业绩数据来看，2009年起建业就失去了郑州市场老大的地位。建业在郑州的竞争优势正在下降，亿翰智库首席研究员张化东甚至认为，其前十地位或将不保。另有长期研究建业地产的人士表示：“深耕河南，却丢掉了河南最大的市场，这也是建业战略上一个难以估量的败笔。”

对此现象，前述人士直言：“那些在并购重组中许诺高额对赌的豪言壮语有多振奋人心，业绩承诺到期时的一地鸡毛就有多苍白无力。上市公司依靠大利润项目做市值管理的窗口期已经结束。”比如，始于2014年的一桩并购，就让深圳某创业板公司如今深陷泥潭。财务数据的直观表现是，公司上市以来至2016年的扣非净利润之和，居然抵不上2017年的亏损额。