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但我们今天讨论的，并不是这个问题。排位之争没有实际意义拼多多与京东的排位之争，看上去很吸引眼球，有竞争、有对立且同属一个阵营，刘强东还曾点评过拼多多，但其实这样的排位之争并没有什么实际意义，反而是阴谋论的成分更多一些。只因这两家公司的内核不同。

与此不同的是，高端车细分市场则呈现出了“欣欣向荣”的状态。2018年销量前10名的高端车除了一款产品略微有所下滑外，其余9款产品都有所增长。无疑，这展现了高端车细分市场的消费能力，也成为这些企业制定销量目标的底气。在宏观环境遇到一定困境的时候尚且如此，待市场回暖后，这一细分领域的增长更不成问题。处在这一市场区间的品牌都对今年展现了极大热情。北京奔驰把销量目标定在了56万辆，比2018年销量增长15.5%。宝马在去年交出64万辆（含MINI品牌），增幅超过7.7%的答卷之后表示，今年要推出21款新车，虽然未明确今年销量目标，但对今年市场的乐观预期溢于言表。与宝马情况类似，奥迪去年在华销量突破66万辆，同比增长11%。奥迪将今年的销量目标定为68.2万辆，从一系列重要产品的排队上市可以看出，奥迪对销量目标充满信心。

一位不愿具名、曾代理祥源文化受损投资者案件的知名证券律师向信息时报记者表示，首例小股民诉祥源文化、赵薇案二审胜诉，在股民维权史上具有里程碑意义。这一胜诉判例对后续投资者维权具有积极指引作用，同时，还将引发资本市场广泛关注，警示上市公司、资产重组收购方及相关高管依法履行信息披露义务，否则，将承担民事赔偿责任。

就看微软在今年E3大展上会不会接招，证实新一代Xbox游戏机的设计细节，趁友商缺席之际将本届E3办成团结胜利的大会。预计微软的新主机依然跳不出PC平台，尤其是AMD平台的框架——什么八核Zen 2，定制Navi，这些东西今年就能买到，那时候新主机在哪里？

3比亚迪目标：65万辆新能源汽车市场的增长可以说是去年车市中难得的亮点。比亚迪把握了这次上涨，2018年累计销售新能源汽车22.7万辆，同比增长108%，超预期完成了20万辆的新能源销量目标。也许是对今年的新能源汽车市场同样抱有较高期待，也对传统燃油车也很有自信，今年比亚迪的目标增长率非常积极，65万辆的年销量目标要求年增速要达到30%。

Canalys分析师贾沫告诉记者，苹果在中国市场依然表现强劲，2018年第三季度数据显示苹果虽然销量下滑，但是销售额整体仍高于华为等中国手机厂商，因而从另一个角度来看，水涨船高的价格保证了苹果利润并没有受到影响。对苹果而言，2015年前后，其高端机的售价仍然在大众市场范围内，但从2018年开始，价格升到8000元以上时，就变得更加小众，虽然用户忠诚度仍在，但增量空间很窄；对于中低端市场，苹果却面临中国厂商强有力的竞争，后者除了价格，还需有竞争力的配置。